Am Mittwoch gab der Wunstorfer Ortsrat grünes Licht für ein mögliches Ende des beschrankten Bahnübergangs am Luther Weg: Die Deutsche Bahn soll mit der Vorplanung beginnen, wie der Bahnübergang beseitigt werden kann. Am Ende könnte ein Tunnelneubau stehen.

Bahnübergang Luther Weg | Foto: Daniel Schneider

Wunstorf (ds). Sie sind ein Anachronismus, und eigentlich sollte es sie längst nicht mehr geben, wenn es nach dem Willen der Deutschen Bahn geht: Bahnübergänge, die direkt über die Schienen verlaufen. Die Deutsche Bahn arbeitet seit Jahren daran, dass das Schienennetz in Deutschland nach und nach ein in sich geschlossenes System wird, in dem Autos, Fahrradfahrer und Fußgänger nicht mehr die Strecken von ICE & Co. kreuzen.

Bahnübergänge verschwinden

Viele Bahnübergänge verschwanden daher bereits in der Vergangenheit. Denn sie sind wartungssaufwändig, verursachen dadurch Kosten und stellen ein immanentes Sicherheitsrisiko dar: Immer wieder kommt es auch an beschrankten Bahnübergängen zu schweren Unfällen zwischen Zügen und dem Straßenverkehr.

Aber ausgerechnet mitten in Wunstorfs Kernstadt, zwischen Ost- und Altstadt, gibt es noch einen beschrankten Bahnübergang – quasi ein doppelter Anachronismus. Daher hat die für die Bahn-Infrastruktur zuständige DB Netz nun bei der Stadt Wunstorf angefragt, ob der Bahnübergang am Luther Weg beseitigt werden kann.

Die Stadtverwaltung steht dem grundsätzlich aufgeschlossen gegenüber, denn es würde nicht nur für die Bahn, sondern auch für die Kernstadt einige Vorteile bringen: Die Wartezeiten – die sich in Zukunft auch noch erhöhen werden, weil die Züge in engeren Takten fahren -, wenn die Schranken geschlossen sind, würden entfallen. Und die Lücke im Lärmschutzkonzept könnte damit auch gleich geschlossen werden, im Bereich z. B. des Vion-Geländes würde es schlagartig sehr viel ruhiger werden.

Tunnel oder Brücke?

Als Alternative zum sogenannten höhengleichen, also dem beschrankten Bahnübergang kommen zwei Bauten in Frage: Ein Tunnel unter den Gleisen hindurch oder eine Brücke über die Gleise hinweg. Die Verwaltung favorisiert klar die Tunnelvariante, denn sie bietet mehrere Vorteile gegenüber einer Brücke: Der vom Straßenverkehr ausgehende Lärm ist geringer, und für Radfahrer ist ein Tunnel bequemer, da sie „den Schwung mitnehmen“ können, statt erst eine Anhöhe erklimmen zu müssen. Auch bautechnisch wäre ein Tunnel leichter zu realisieren, da durch die vorhandene Neigung am Luther Weg eine Brücke nur mit zusätzlichen Rampen gebaut werden könnte – denn Steigungen über 6,1 % sind nicht erlaubt.

Es sollte jedenfalls kein „dunkles Loch“ werden, sondern eine helle und freundliche Unterführung. Hier zeigte man sich aus den Reihen der CDU-Fraktion jedoch skeptisch: Cornelia Fricke gab zu bedenken, dass die Gefahr bestünde, dass der Bereich am Ende wie die Unterführung unter der Hochstraße zum Plantagenweg aussehen könnte, und wollte von der Verwaltung wissen, wer später für die Reinigung verantwortlich zeichnen würde – was diese jedoch noch nicht beantworten konnte. Kirsten Riedel (SPD) sprach dagegen optimistischer von einer kleinen Sensation und zeigte sich erfreut, dass der Ortsrat geschlossen für die Idee sei.

„Das ist ja eine kleine Sensation, die wir hier machen“Kirsten Riedel

Ein zukünftiger Tunnel würde etwa 12 Meter lang sein und damit in etwa den Dimensionen der Unterführung an der Barnestraße entsprechen. Anders als dort müssten aber die Zufahrten angelegt werden, so dass vor und hinter dem Tunnel 90 Meter „verbraucht“ würden. Was das für die unmittelbaren Anwohner und deren Grundstücke bedeutet, ist zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht absehbar. Fest steht nur, dass die Erschließung nicht einfach werden wird, wenn Grundstücke ihre bisherigen Zufahrten verlieren. Hier eine Lösung zu entwickeln, ist nun Aufgabe der Bahn, die nun bald grünes Licht erhalten soll, eine entsprechende Vorplanung anfertigen zu lassen. Der Ortsrat hatte keine Einwände und votierte einstimmig dafür, dass die Bahn mit der Vorplanung beginnt.

Der Bahnübergang am Luther Weg ist gut frquentiert | Foto: Daniel Schneider

Bis die Schranken wirklich fallen, kann es aber noch lange dauern. Mit welchen Zeiträumen zu rechnen ist, kann die Verwaltung noch nicht abschätzen. Die Hölty-Gymnasium-Schüler in der künftigen Außenstelle werden davon jedoch sicher nicht mehr profitieren. Sollte eine Lösung gefunden werden, wie ein Tunnel am Luther Weg realisiert werden kann, würden die Kosten gedrittelt werden: zwischen der Stadt Wunstorf, der Deutschen Bahn und dem Bund. Für die Vorplanung (gemeinsam mit dem Bahnübergang Frachtweg), kommen auf die Stadt jedoch zunächst 60.000 Euro zu. Ein Zuschuss vom Land Niedersachsen ist möglich.