Wunstorf (ds). Derzeit sind die Umleitungen im Barneviertel nur temporär: der Verkehr mitsamt Schulbussen kurvt derzeit durch zu enge Straßen, weil die bisherige Hauptzufahrt zu Schwimmbad, zu den Barneschulen, dem Sportzentrum oder zum Wohnquartier infolge des Barneplatz-Umbaus blockiert ist.

Daran lässt sich gut ablesen, was passieren wird, wenn der Verkehr weiter zunimmt. Und das wird er aller Voraussicht nach: Denn das alte Hallenbad wird zum großen Erlebnisbad umgebaut, und am Schulzentrum entsteht gerade Wunstorfs modernster Turnhallenkomplex, der nicht nur für Vereinssport, sondern auch für Veranstaltungen gedacht ist. Das Neubaugebiet Süd wird weiter wachsen, die Sportplätze werden erweitert und auch die Schülerzahlen steigen.

Nicht für das Fahrbahnparken gemacht

Auf der bestehenden Barnestraße wird das – auch wenn die Durchfahrt über den Barneplatz wieder frei ist – zu mindestens unschönen Situationen führen, womöglich sogar zum regelmäßigen Verkehrskollaps. Bereits jetzt ist die Grenze des Erträglichen derart überschritten, dass kurzfristige Entlastungsmaßnahmen ausgeführt wurden, obwohl der Linienverkehr außerhalb von Schulbuszeiten sogar eingestellt ist.

In den vergangenen Jahren gab es regelmäßig Probleme in der Barnestraße: Zwei Gelenkbusse im Begegnungsverkehr – und schon ging nichts mehr vor und zurück. Für so viel Verkehr wie in diesen Tagen war die Straße nie ausgelegt, erst recht nicht für die Zahl der Fahrzeuge, die dort heute parken. Denn das tun sie reichlich, weil im Altbestand der Wohnungen und Häuser zu wenig Stellflächen existieren.

Das liegt unter anderem daran, dass sich das Straßenprofil noch immer an der Verkehrssituation der 1960er Jahre orientiert. Damals waren Autos noch deutlich spärlicher gesät – und deutlich kompakter. Für die wenigen privaten Fahrzeuge, die damals fuhren, bot die Barnestraße in ihren ersten Jahren ausreichend Platz. Diese Zeiten sind lange vorbei.

Barnestraße soll zum „Vorzeigestraßenzug der Verkehrswende“ werden

Wie jetzt bekannt wurde, ist in der Barnestraße aber kein Bau eines Parkdecks geplant, um die Situation in den Griff zu bekommen. Stattdessen könnten die Verkehrsströme im Viertel durch neue Straßenführungen beeinflusst werden – aber vor allem sollen die parkenden Autos aus dem Barneviertel verschwinden.

Die Region Hannover hat die Verkehrswende ausgerufen, bei der Wunstorf ganz vorn mit dabei sein möchte. Unter dem Stichwort VEP 2035+ soll in den nächsten 12 Jahren der Autoverkehr in der Region halbiert werden.

Die Stadt möchte „die Verkehrswende aktiv begleiten und sichere Fuß-und Radwege anbieten“, wie es in einer Vorlage heißt. Schüler auf den Schulwegen sollen nicht mehr auf engen Gehwegen zwischen parkenden Autos hindurchlaufen müssen, sich ausweichende Fahrzeuge im Begegnungsverkehr sollen nicht mehr die Radfahrer an den Fahrbahnrand drücken. Die Stadt hofft hierbei auf eine Kooperation mit dem Wunstorfer Bauverein, der vor Ort die meisten Grundstücke besitzt.

Die Stadtverwaltung wünscht sich die „Minimierung des ruhenden Verkehrs und verbesserte Anbindung durch Verkehrsmittel des Umweltverbundes“ zur Verbesserung der Aufenthalts- und Lebensqualität im Viertel. Übersetzt bedeutet das: Private Autos raus aus den Straßen, stattdessen Vorfahrt für Fahrräder, Lastenräder, Car-Sharing, Fußgänger, Taxi, Bus und Bahn.

Übersetzt bedeutet das: Private Autos raus aus den Straßen, stattdessen Vorfahrt für Fahrräder, Lastenräder, Car-Sharing, Fußgänger, Taxi, Bus und Bahn.

Ironischerweise wurde das Barneviertel einst exakt mit dem Ziel der guten Aufenthalts- und Lebensqualität errichtet. Vor rund 70 Jahren gelang das auch, aber über das genaue Gegenteil des nun Geplanten: Dem Individualverkehr wurde freie Fahrt verschafft, statt ihn aus dem Wohngebiet herauszuhalten. Fast die gesamte Barne ist nach dem Prinzip der sogenannten „autogerechten Stadt“ konzipiert. Die Menschen erhielten mehr Raum und Ruhe, indem der Straßenverkehr getrennt von Geh- und Radwegen ungehindert fließen konnte und damit kanalisiert wurde.

Durch Umbauten und Veränderungen in den vergangenen Jahrzehnten wurde diese Idee teilweise aufgeweicht, doch das Grundprinzip funktioniert bis heute. Nun scheint es an seinem Ende angekommen. Die Öffnung des Barneplatzes war so gesehen nur der Auftakt, nun soll das übrige Viertel folgen.

Auch Bahnhofsumfeld, Hochstraße, Stadtgraben, Südstraße und Luthe

Die Stadt Wunstorf will sich dafür nun um Unterstützung im Rahmen des Verkehrsentwicklungsplanes 2035+ der Region Hannover bewerben und eine Leuchtturmkommune zur Verkehrswende werden. Die Ausarbeitung von Plänen zum Umbau zunächst der Barnestraße ist nur ein Teil davon. Auch das Bahnhofsumfeld soll z. B. grundlegend neu gestaltet werden und in Zukunft mehr Aufenthaltsqualität bieten. In diesem Rahmen soll auch die Fahrradanbindung nach Luthe verbessert werden.

Nicht zuletzt steht die Umgestaltung der bald ehemaligen B441 im Stadtkern an: Wenn die Nordumgehung in Betrieb geht, wird die heutige Strecke über Hochstraße und Stadtgraben von der Bundesstraße zur städtischen Straßenführung – und ist dann überdimensioniert. Die Umgestaltung dieser Straßen soll ebenfalls Teil der Wunstorfer Verkehrswende sein.

Das Vorhaben zur „Leuchtturmkommune“ im Rahmen der Verkehrswende wird nun Ende Mai im Bauausschuss beraten. Später soll es dann auch zu einer Bürgerbeteiligung mit den Anwohnern im Barneviertel kommen, mit diesen soll über „neue Mobilitätsansätze“ für das gesamte Viertel diskutiert werden. Am Ende soll dann der „Vorzeigestraßenzug“ stehen, der als Vorbild für die Verkehrswende dienen kann.

Lesetipp: Die Barne - eine Trabantenstadt für Wunstorf