Wunstorf (ds). Für manchen das Warten gewohnten Wunstorfer – sowohl im Stau des Feierabendverkehrs in der Innenstadt als auch auf die seit den 1960er Jahren versprochene Alternative – fast unglaublich: Der Bau des Projekts Nordumgehung hat tatsächlich begonnen: Am Freitagnachmittag stachen Beteiligte aus Bund, Land und Stadt gleich zehn Spaten in die symbolische Erde. Die stammte vom Aushub der ersten von mehreren ökologischen Ausgleichsmaßnahmen, die dem eigentlichen Straßenbau vorangehen müssen: einem künftigen Laichgewässer für Amphibien.

Erst in etwa einem Jahr würde dann der Bau der eigentlichen Umgehungsstraße erkennbar werden, sagte Staatssekretär Enak Ferlemann aus dem Bundesverkehrsministerium. 2026 könnte dann auch das symbolische Band der fertiggestellten Ortsumgehung durchschnitten werden.

Bald 100 Jahre Nordumgehungsidee

Im eher kleinen Kreis – coronabedingt – feierte man den Beginn der Bauarbeiten, doch auf die persönliche Anwesenheit der prominentesten Gäste, die in den vergangenen Jahren und Jahrzehnten mit der Idee zu tun hatten, wollte man nicht verzichten. Von Staatsminister bei der Kanzlerin Hendrik Hoppenstedt bis Luthes Ortsbürgermeister Rolf Hoch verfolgten die Gäste das Programm. Die Landesstraßenbaubehörde hatte extra Fahnenmasten mitten auf dem Feld aufstellen lassen. Der Feldweg, der künftig der Bundesstraße weichen wird, wurde zum Parkplatz für Fahrräder und Autos der Geladenen.

Zehn Zaungäste gesellten sich spontan zur Festivität hinzu, studierten den ausgehängten Bauplan und diskutierten Details mit den anwesenden Planern der Straßenbaubehörde. Auch Spaziergänger, die mit Hunden am Hohen Holz unterwegs waren, wurden angelockt und äußerten sogleich Bedenken: Wenn die A2 dicht sei, werde sich der Ausweichverkehr künftig vor allem im Norden der Kernstadt konzentrieren. Denn in der Nähe des Baggersees wird es einen großen Verkehrskreisel geben, der die Nordumgehung mit der Kernstadt verbindet – und den Verkehr damit künftig an der „Obi-Kreuzung“ in die Stadt leiten.

Ferlemann und auch Bernd Althusmann beschrieben die Hartnäckigkeit, mit der sich Wunstorfs Bürgermeister Rolf-Axel Eberhardt immer wieder für die Nordumgehung starkgemacht habe. Althusmann bescheinigte Eberhardt eine gewisse „Terriermentalität“. Nicht funktioniert habe es, die Ortsumfahrung der Kernstadt in dessen Amtszeit einzuweihen, aber immerhin komme es nun zum ersten Spatenstich, so Niedersachsens Wirtschaftsminister. Eberhardt selbst zeichnete dann die Stationen der Entwicklung der Idee nicht nur seit den 1960er Jahren nach, sondern zitierte sogar einen Zeitungsbericht aus dem Jahr 1930:

Schon zu dieser Zeit war der steigende „Kraftwagenverkehr“ registriert worden, besonders von Lastwagen. Schäden an Häusern seien damals befürchtet worden und eine Umleitung des Verkehrs um die Stadt herum ins Auge gefasst. Ende der 1950er Jahre wollte man dann eine „Umgehung“ ironischerweise direkt durch die Stadt führen, das habe erhebliche Diskussionen gegeben. Die örtliche Wirtschaft wollte für die Durchreisenden nicht „unsichtbar“ werden. In den 1980er Jahren war man dann endlich so weit, hatte sich grundsätzlich auf den Norden geeinigt und die „Südumgehung“ verworfen, die als aufwändiger, weniger umweltverträglich und teuer eingeschätzt wurde.

Doch dann verzettelte man sich noch einmal in Details, veränderte die Straßenführung und verärgerte die Straßenbaubehörde. Der landespolitische Wind drehte sich, die Wirtschaftlichkeit wurde in Frage gestellt – der spätere niedersächsische Finanzminister Aller soll gesagt haben, dass die Nordumgehung tot sei und man stattdessen das bestehende Straßennetz weiterentwickeln solle. Aber in der Stadt wurde weiter für die Umgehung gekämpft, die Straßenbauverwaltung umgangen und die Bundesstraße letztlich durch die Stadt selbst geplant. Doch dann kamen die deutsche Wiedervereinigung und neues EU-Recht, wodurch auch das Wunstorfer Projekt vorerst ganz auf Eis gelegt wurde.

Um Jahrzehnte zurückgeworfen

1998 dann hatte sich Eberhardt in den ersten Monaten als Bürgermeister festgelegt: „Während meiner Amtszeit kommt die Nordumgehung.“ Man dachte damals, dass zum heutigen Zeitpunkt schon seit mindestens einem Jahrzehnt der Durchgangsverkehr nicht mehr über den Stadtgraben rollen würde. Die Bürgerinitiativen gegen die Nordumgehung der 80er Jahre gab es nicht mehr, „die Menschen erkannten, dass der Verkehr in der Stadt unerträglich ist“, so Eberhardt. Nun aber wurde unter anderem die Rauchschwalbe zum größeren Hindernis – über Klagen der Menschen, die sich vehement für den Naturschutz einsetzten. Doch gerichtlich wurde mittlerweile festgestellt, dass dem Naturschutz auch trotz des Baus Genüge getan werden kann. „Die Planer sind inzwischen alle Hobbyornithologen geworden“, merkte Ferlemann lächelnd an. Die Ausgleichsmaßnahmen sind teils sehr aufwändig und sehen Fledermausquerungen, Trennwände, Amphibiendurchlässe und ein ganzes Brückenbauwerk vor, das allein für die Fauna bestimmt ist.

„Für Wunstorf ein großer Schritt in die Zukunft“, sagt Eberhardt und nennt die Ansiedlung der Airbus-Wartung am Fliegerhorst mit zu erwartendem weiteren Verkehr als Beispiel, weshalb die Nordumgehung nun dringender als je gebraucht werde. In einigen Jahren würden die Leute sagen: „Gott sei dank, dass wir diese Umgehungsstraße haben.“ Auch Althusmann hatte diese Einschätzung vorweggenommen: „Weniger Lärm, weniger Staub, weniger Abgase – darauf haben die Menschen lange gewartet.“ Die Nordumgehung werde die Lebenssituation deutlich verbessern, wenn 2026 das rote Band durchschnitten werde.

Rund 63 Millionen Euro soll die Nordumgehung am Ende kosten, rund 4 Millionen davon entfallen auf den Kauf von Grundstücken. 9 Bauwerke werden begleitend zum Straßenbau erstellt, darunter eine Untertunnelung der Westaue und eine Brücke über die ICE-Bahnstrecke Wunstorf–Bremen.

Doch nun durften Planer, Politiker und eben der Bürgermeister zunächst den ersten Spatenstich setzen. Dinah Stollwerck-Bauer (Amt für regionale Landesentwicklung), Uwe Schindler (Landesstraßenbaubehörde), Sebastian Lechner (MdL), Bürgermeister Rolf-Axel Eberhardt, Verkehrsminister Bernd Althusmann, Enak Ferlemann (Bundesverkehrsministerium), Staatsminister Hendrik Hoppenstedt, Staatssekretärin Caren Marks, Ortsbürgermeister von Wunstorf Thomas Silbermann und Grigorios Aggelidis (MdB) nahmen den Spatenstich vor. Als Einziger an festes Schuhwerk gedacht hatte Silbermann – er trug Gummistiefel. Eberhardt brachte dafür extra den Spaten mit, der ihm zu diesem Zweck 2019 auf dem Schützenfest von Kommandeur Rolf Herrmann überreicht worden war – und symbolisierte damit gemeinsam mit den Mitstreitern den Beginn der Umsetzung einer nun bald hundert Jahre andauernden Idee.

Der Jogger, der während der Rede von Althusmann vorbeihechtete, und die beiden Radfahrer, die die Szene querten, als Eberhardt sprach, werden sich in der Zukunft jedoch eine andere Strecke suchen müssen – auf dem von ihnen am Freitag noch genutzten Feldweg wird in etwa fünf Jahren die dann verlegte Bundesstraße verlaufen.

Impressionen: