Wunstorf (red). Noch 28 Tage verbleiben bis zur geplanten Fertigstellung: Nach monatelangem scheinbaren Stillstand geht es nun zack-zack am Barneplatz. Auch wenn der eigentliche Fahrbahnbelag aus bautechnischen und verkehrsorganisatorischen Gründen erst ganz am Ende der Bauzeit entstehen soll, wird bereits jetzt das endgültige Aussehen erahnbar. Einen guten Monat vor dem angekündigten Bauende zeichnet sich das spätere Erscheinungsbild ab.

Nun werden auch Befürchtungen zerstreut, dass später am fertigen Kreisel die Linienbusse Probleme haben könnten, überhaupt auf den schmalen Fahrbahnen in dem engeren Kreisel fahren zu können. Denn bisher hatten viele vermutet, dass auch der neue Kreisel wieder ähnlich aussehen könnte wie früher die dortige Verkehrsinsel – mit festen Bordsteinkanten. Doch große und lange Fahrzeuge werden das neue Rondell notfalls auch schneiden können. Der Linienbusverkehr beispielsweise war bei den Planungen nicht vergessen, sondern von Anfang an berücksichtigt worden.

„Steinwüste“ ist Absicht

Damals in der alten Bauweise war das noch nicht relevant gewesen, die Radien in den Zufahrten waren größer, der Mittelbereich konnte anders genutzt werden. Auf dem alten Verkehrsdreieck hatten einst drei Bäume gestanden. Die Fläche zwischen den Fahrbahnen selbst war nicht versiegelt gewesen, sondern begrünt.

Manche erinnern sich noch, dass die Verkehrswacht hier jährlich zu Schuljahresbeginn ihre Banner gespannt hatte, die zur Rücksicht auf Schulkinder mahnten – oder das DRK ebenfalls Transparente zwischen den Baumstämmen aufgehängt hatte, wenn Blutspendetermine anstanden.

Als der direkt benachbarte Barneplatz neu gebaut wurde, war jedoch auch noch der letzte Baum gefällt worden, denn es stand bereits fest, dass auch das Verkehrsdreieck verschwinden würde.

Zur Auswahl gestanden als zeitgemäße Alternative hatten ein kleiner Verkehrskreisel oder eine breitere, aber normale Einmündung. Keiner der damaligen Gestaltungsvorschläge hatte wieder eine Grünfläche in diesem Bereich vorgesehen. Die Platzverhältnisse nach heutigen Verkehrsmaßstäben erlaubten keine Anlage von Grünflächen mehr, der nutzbare Fahrbahnbereich sollte weiträumiger werden.

Kreiselinnenfläche kann geschnitten werden

Die Entscheidung fiel schließlich zugunsten des Kreisels, für den sich auch die Mehrheit bei einem Meinungsbild im Rahmen der Bürgerbeteiligung ausgesprochen hatte. Da der Platz für einen Kreiselbau jedoch begrenzt war, sollte das Innere des Kreisels überfahrbar bleiben.

Den Bewohnern im Viertel wird dies nun jetzt erst so richtig bewusst. Die Mitte des Kreisels entsteht nicht wieder als Grünfläche, wie es die bisherige Verkehrsinsel gewesen war, sondern wird komplett ausgepflastert. „Ich dachte, da kommt wenigstens wieder ein großer Baum in die Mitte“, bedauert eine Passantin beim Anblick der Baustelle das neue Erscheinungsbild.