Wunstorf (ds). Sie sollten mehr Sicherheit bringen für die Verkehrsteilnehmer, die sich bislang dem Bahnübergang am Hohen Holz zu schnell näherten, weil sie dort nicht mehr mit regelmäßigem Zugverkehr rechneten – unter anderem gelbe Schwellen verlangsamen dort nun den Verkehr.

Denn die Kleinbahnstrecke nach Bokeloh wurde in den vergangenen Jahren tatsächlich eher unregelmäßig befahren. Das hat sich inzwischen geändert, Kesselwagengüterzüge verkehren in dichterem Takt zum ehemaligen Bergwerk Sigmundshall, um die alten Stollen mit Salzwasser zu verfüllen. Prompt geschah der erste schwere Unfall, ein Zug rammte einen auf den Bahnübergang gefahrenen Kombi.

Höhe der Schwellen kann unterschätzt werden

In der direkten Folge wurden weitere Warnschilder und Markierungen am Bahnübergang installiert und Bodenschwellen auf dem Asphalt verankert, die den mehrachsigen Verkehr unmittelbar vor dem Bahnübergang zum Verlangsamen zwingen sollen. Zusätzlich wurden Betonquader bzw. Poller aufgestellt, um das Umfahren dieser Schwellen über den Fahrbahnrand oder den Gehweg zu unterbinden. Doch die gelben Schwellen, die Unfälle am Bahnübergang künftig verhindern sollen, werden nun selbst zur Gefahr – für Radfahrer.

Mittlerweile scheint sich durch die Sicherheitsmaßnahme eine neue Gefahr zu manifestieren: Was von Autofahrern, die z. B. zur Waldgaststätte Alten’s Ruh unterwegs sind, nur als lästig empfunden wird, weil die Schwellen relativ steil ausgeführt sind und dadurch tatsächlich zum starken Abbremsen zwingen, wird zur Falle für Fahrradfahrer, die die Strecke zum Wald wohl noch häufiger nutzen als der motorisierte Verkehr. An diesem Wochenende kam es gleich zu zwei Unfällen, bei denen sich Radfahrer verletzten.

Zu steil oder zu schwer erkennbar?

Zweiräder müssen die gelben Bodenschwellen zwar nicht überfahren, sondern können sie – anders als Autofahrer – seitlich umkurven, doch werden die Schwellen offenbar nicht immer rechtzeitig wahrgenommen oder aber in ihrer Wirkung unterschätzt. Dabei wird mit Warnschildern frühzeitig auf die Unebenheiten hingewiesen, neben der Warnung vor Unebenheiten ist auch noch ein allgemeines Gefahrenzeichen unmittelbar vor den Schwellen und Betonflanken aufgestellt. Die Schwellen selbst glänzen in Signalgelb.

Weitere Zusatzschilder, die direkt auf die offenbar erhöhte Sturzgefahr für Zweiradfahrer hinweisen oder das Ausweichen empfehlen, gibt es jedoch nicht. Die Beschilderung der Geschwindigkeitsbegrenzung, die an dieser Stelle 20 km/h Höchstgeschwindigkeit erlaubt, könnte ebenfalls tückisch wirken: Wer als Radfahrer mit dieser Geschwindigkeit über die Schwellen fährt, statt daran vorbeizufahren, demoliert sich im besten Fall die Felgen – und stürzt offenbar im schlimmsten Fall. Für Radfahrer, die sich aus Richtung Senator-Kraft-Straße nähern, fehlt überdies ein Hinweis auf die Unebenheit – die Schwellen sind beim Abbiegen dann erst spät erkennbar. Für schneller fahrende Radfahrer, die sich auf den möglichen Zugverkehr konzentrieren, womöglich zu spät.

Zwei Stürze am Wochenende

Dass es sich nicht nur um eine theoretische Gefahr handelt, zeigten zwei Unfälle am zurückliegenden Wochenende: Am Samstagabend gegen 20.15 Uhr stürzte ein 24-jähriger Fahrradfahrer aus Hannover über eine der Anti-Geschwindigkeits-Schwellen. Trotz des getragenen Fahrradhelmes verletzte er sich am Kopf. Ein Rettungswagen brachte den Radfahrer zur Behandlung ins Krankenhaus.

Etwas glimpflicher verlief der Sturz eines Jugendlichen am gestrigen Sonntagnachmittag, obgleich er ohne Helm unterwegs war. Gegen 17.30 Uhr hatte der Wunstorfer die größere der Schwellen übersehen und war mit seinem Rad bei mittlerer Geschwindigkeit leicht schräg auf das künstliche Hindernis aufgefahren. Das Rad rutschte seitlich weg, der Radfahrer kam mit einer Körperseite auf der Fahrbahn auf, konnte sich in der Drehung aber mit den Händen etwas abfangen, so dass der Kopf nicht auf die Fahrbahn prallte – und trug nur Schürfwunden davon. Nach einem Moment der Benommenheit setzte er seine Fahrt fort.

Auf Autos zielend

Sollte Letzteres bereits öfter geschehen sein, gäbe es eine Dunkelziffer an Fahrradunfällen an dieser Stelle – und der Bahnübergang mit den erweiterten Sicherheitsmerkmalen wäre womöglich viel unsicherer, als den Verantwortlichen derzeit bewusst ist. Darüber hinaus ergibt sich noch ein weiteres Problem für Zweiradfahrer, die am Bahnübergang die Schwellen einfach an der Seite passieren können und damit nicht gezwungen sind, die Geschwindigkeit zu verringern – sie könnten bei Unachtsamkeit ebenfalls von einem plötzlich auftauchenden Güterzug erfasst werden.