Güterzug beschädigt Oberleitung zwischen Nienburg und Wunstorf

28.01.2025 • Redaktion • 1 Min. • Kommentare: 5

Kommentare

Railfriends sagt:

28.01.2025 um 15:32 Uhr

Oberleitungen fallen aus durch Vögel, Sturm, Eis, Blitz, Vandalismus, Kabediebstahl, Bauplanen, Lkw-Aufbauten an Bahnübergängen, Kinderballons usw.

In keinem anderen Bahnsystem treten derart viele Beriebsstörungen auf.

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Lokführer sagt:

29.01.2025 um 9:52 Uhr

Es ist bemerkenswert, wie oft in Medienberichten von einem „Güterzug, der die Oberleitung beschädigt“, die Rede ist. Dabei ist es technisch schlicht nicht der Zug selbst – egal ob Güter- oder Personenzug –, der den Schaden verursacht, sondern der Pantograph der Lokomotive. Dieser nimmt den Strom von der Oberleitung ab und kann bei einem Defekt oder einer Störung die Leitung beschädigen. Dabei ist es völlig unerheblich, ob die Lokomotive einen Güterzug zieht oder solo unterwegs ist.

Man könnte fast den Eindruck gewinnen, dass der Güterzug hier stellvertretend für das Klischee des „SUVs auf der Schiene“ herhalten muss – groß, schwer, störanfällig und irgendwie schuld an allem. Dabei gibt es keinen physikalischen Zusammenhang zwischen der Art der transportierten Fracht und der Wahrscheinlichkeit eines Oberleitungsschadens. Vielleicht wäre eine präzisere Berichterstattung angebracht?

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Railfriends sagt:

30.01.2025 um 9:43 Uhr

Tatsächlich reißen speziell ICE häufiger als Güterzugloks die Oberleitung herunter.
Das ändert jedoch nichts daran, dass In der Summe Oberleitungsschäden, aber auch Oberleitungsunfälle mit Menschen und Tieren viel zu häufig passieren – etwa alle zwei Wochen ein Bahnstrom-Personenunfall mit meist tödlichem Ausgang, da zeitgemäßer Stromschlagschutz an Oberleitungen aus Kostengründen fehlt.
Daher kommen in keinem anderen Bahnsystem so viele Menschen und Tiere um wie im elektrischen.

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- Kurt sagt:
  
  08.02.2025 um 20:54 Uhr
  
  „Daher kommen in keinem anderen Bahnsystem so viele Menschen und Tiere um wie im elektrischen.“
  
  Woher kommt diese Behauptung?
  Haben Sie da irgendetwas belastbares oder ist das lediglich ihre eine Meinung?
  
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  - Railfriends sagt:
    
    26.02.2025 um 21:38 Uhr
    
    Grundsätzlich bringt eine Unfallgefahrerhöhung mehr Unfälle mit sich. Die zusätzliche Gefahr ist im el. Bahnbetrieb die Stromschlaggefahr.
    Zu bahnstrombedingten Tierunfällen können Sie z.B. in „Wirkungsprognose…“ des EBA nachlesen.
    Hinzu kommen die zusätzlichen Personenunfällen des el. Bahnbetriebs; dazu eine exemplarische Auflistung aus dem Jahr 2013/14:
    
    05.10.13 1 Person Finnentrop lebensgefährliche Verbrennung
    08.10.13 1 Person Rüsselsheim Brandverletzung
    07.11.13 1 Person Wiesbaden schwere Brandverletzung
    26.11.13 1 Person Rathenow tot
    02.12.13 1 Person Hamburg lebensgefährliche Verbrennung
    18.12.13 1 Person Nidderau schwere Verbrennung
    27.12.13 1 Person Berlin tot
    28.12.13 1 Person Essen schwerste Verbernnung
    03.01.14 1 Person Ingolstadt tot
    16.02.14 1 Person Pforzheim tot
    14.03.14 1 Person Leipzig schwere Verbrennung
    31.03.14 1 Person Nürnberg lebensgefährliche Verbrennung
    27.04.14 1 Person Hannover schwere Verbrennung
    11.05.14 1 Person Nürnberg schwere Verbrennung
    20.05.14 1 Person Hochstadt tot
    07.06.14 1 Person Osnabrück schwerste Verbrennung
    09.06.14 1 Person Nordenham schwere Verbrennung
    15.06.14 1 Person Frankfurt a.M. lebensgefährliche Verbrennung
    18.06.14 1 Person Konstanz tot
    30.06.14 1 Person Gütersloh schwerste Verbrennung
    17.08.14 1 Person Köln-Kalk schwere Verbrennung
    22.08.14 2 Personen Köln-Zollstock 1 P. tot, 1 P. lebensgefährliche Verbrennung
    27.08.14 1 Person Villingen tot
    23.09.14 1 Person Düren tot