„Heute ist es doch paradiesisch!“ Robert Wortmann (Name geändert) ist entspannt. Der untersetzte Mann mit der blauen Stetson-Kappe und dem teuren Elektrorad ist zur Absperrung am Fischerweg gekommen. „Voriges Wochenende: Das waren apokalyptische Verhältnisse …“ Er will sich wieder selber ein Bild machen. Die beiden Männer vom Sicherheitsdienst kennen ihn schon. Sie sind freundlich und zugewandt. Da sei fast eine familiäre Atmosphäre entstanden, berichtet Wortmann. Ein Nachbar habe einen Sonnenschirm für die beiden Wachposten gebracht. Andere kamen mit Getränken und Snacks. Das gilt nicht für alle Absperrungen. An der Hafenstraße wollen sich die Männer von der Sicherheitsfirma nicht fotografieren lassen und widmen sich aufmerksam ihren Handys.

Die Menschen aus den Straßen an der Badeinsel seien sehr froh wegen des Stadtexperiments, besser gesagt wegen der Sperrungen, erzählt Wortmann ungefragt. Er ist keineswegs aufdringlich, aber es sprudelt geradezu aus ihm heraus. Die Situation belastet ihn – und die anderen: Eine Nachbarin lebe seit 40 Jahren dort und in den vergangenen Jahren mit dem Parkchaos in den Straßen um die Insel. So eine Stille wie während des Versuchs – dass sie das noch erleben dürfe, habe sie ihm erzählt.

Heute wird geschimpft, beleidigt, bedroht

Aber Wortmann kennt auch andere Episoden, schildert Beschimpfungen von auswärtigen Gästen, die Anlieger anbrüllen oder mit Fäusten drohen, wenn es um Parkraum geht. „Die sind am Hermann-Löns-Weg in die Gärten gefahren – in die Gärten!“, schimpft er. Im vergangenen Jahr habe es eine richtige Schlägerei gegeben. Faustrecht an der Badeinsel. In früheren Jahren sei die Stimmung völlig anders gewesen. Wenn ein Steinhuder darauf aufmerksam gemacht habe, dass der Wagen des Besuchers wohl nicht so passend stehe und ein „Ticket“ drohe, seien die Gäste in der Regel dankbar und freundlich ein Stück weitergefahren. Heute werde geschimpft, beleidigt, bedroht.

Dann merken die da mal, was wir hier 40 Jahre lang aushalten

Peter Thiemann, Anwohner

Wortmann hat die Bake immer im Blick und amüsiert sich. Ein schwarzer Bulli rollt vom Gosebrinke heran, stoppt kurz, fährt die Seitenscheibe wieder hoch und biegt spritzig nach links in den Fischerweg ein – vorbei am Schild „Durchfahrt verboten“. „Der wohnt da“, ruft einer der Posten über die Schulter. „Der macht das immer so.“ Die Einbahn-Regelung am Fischerweg, der während der drei experimentellen Wochenenden nur in Richtung Osten benutzt werden darf, ist für viele irritierend. Auch Ortsbürgermeisterin Christiane Schweer (CDU) hat ihre Zweifel, nennt die Lösung eher suboptimal. Sie will aber bis zum Abschluss des Versuchs mit einer gründlichen Bewertung warten.

Neubürgerbeschwerden

So lange hält sich Peter Thiemann (Name geändert) nicht zurück. Der gebürtige Steinhuder spricht von einem schmalen Grat, auf dem sich die Stadtverwaltung mit dem Experiment bewege. Er ist sicher, dass die „alten Steinhuder“ sich an den sommerlichen Ansturm und das Parkchaos schon fast gewöhnt haben – und die Beschwerden eher von Neubürgern kommen. „Steinhude lebt doch davon“, dass Besucher kommen. Das sei doch so gewollt. Die Vergrößerung des Parkplatzes hält er für sinnvoll, die bisherigen Lenkungsversuche für „fragwürdig“ und zum Scheitern verurteilt. Suchverkehr, wildes Parken und Konflikte werden nach seiner Beobachtung nur verlagert – „ein paar Straßen weiter“. Beispiel Hermann-Löns-Weg. „So ist es“, pflichtet Wortmann bei. Die Sperrungen direkt um die Badeinsel würden die Probleme nur ein paar hundert Meter weiter verschieben. „Aber das ist ganz gut so“, sagt er lächelnd, „dann merken die da mal, was wir hier 40 Jahre lang aushalten.“

Nicht einig sind sich die beiden, wie hart die Sperrungen ausfallen sollten. Wortmann plädiert energisch dafür, an den problematischen Wochenenden nur Durchgangsverkehr zuzulassen. Thiemann befürchtet, auch die jetzt erprobten Eingriffe könnten Steinhude „abhängen“ vom Tourismus. Beide zeigen auf Regelungen, die sie aus Scharbeutz und anderen Orten an der Ostsee kennen: Schranken, die nur von Anliegern geöffnet werden können, Parkausweise für die Einwohnerinnen und Einwohner. Wortmann fragt auch, warum die Nutzung der Badeinsel kostenfrei sei. Er sei von vielen Besuchern gefragt worden, warum kein Eintritt verlangt werde. Das sei doch fast überall üblich, und mit den Einnahmen könnten Unterhaltungsarbeiten und Investitionen bezahlt werden.

Ergebnisse überraschen nicht

Von Wilhelm Bredthauer (SPD), dem früheren Ortsbürgermeister, weiß Wortmann, dass Eintrittsgeld oder Taxe ein Aufsichtssystem und Kontrollen erfordere. Das koste auch wieder Geld. Bredthauer hofft für die Stadtverwaltung, dass das Experiment neue Erkenntnisse bringt. Was bisher offenkundig sei – wenig genutzte Sonderbusse, Verlagerung der Parkprobleme in andere Straßen, Erfolge an der Badeinsel – habe er erwartet. Im Gespräch mit der Auepost verlangt der Steinhuder Lösungen für die Bereiche, in die die Autofahrer jetzt ausweichen. Bredthauer wörtlich: „Seit langem fordern wir, die Verkehrsplanung in Steinhude schrittweise von innen nach außen zu gestalten. Das Experiment macht für den Bereich der Badeinsel deutlich, was gleichermaßen auch für den Ortskern gilt.“

Peter Thiemann bringt noch zwei Punkte ins Spiel: Die Idee mit den Bobbycars hält er für „völlig blödsinnig“, die Beteiligung der Anlieger an der Vorbereitung für schlecht. „Wir hatten Zettel in den Briefkästen“, kritisiert er – mit Terminen und Hinweisen zu Parkplätzen und Sperrungen. Eine Informationsveranstaltung für alle Betroffenen oder eine Einbeziehung der Steinhuder habe es nicht gegeben. Politik und Stadtverwaltung erwarteten von den Bürgern offensichtlich, dass sie sich selbst informieren – im Ortsrat oder im Arbeitskreis.

Shuttle-Busse ersetzen keine restriktiveren Lösungen

Die Ortsbürgermeisterin – wie Bredthauer aus dem Ort – lässt die Kritik stehen. Sie hat sich für den Arbeitskreis eingesetzt, sie will am Ball bleiben. Ihre Bewertung fällt vorsichtig aus, auch nach dem zweiten Durchgang. Die Lenkungsversuche beurteilt sie weniger kritisch als die Anlieger: In den „weiterreichenden Straßen“ verlaufe sich der Verkehr besser und „die Straßen sind breiter als der Metjenkamp“. Die Pendelbusse werden als „gut angenommen“ gesehen. Ihr Vorgänger hat anderes beobachtet im ersten Durchgang: zehn Fahrten geprüft – zehn Mal nur der Fahrer. Beide sind sicher, dass noch viel nachzudenken und zu ändern sein werde. Wie Bredthauer sieht Schweer tiefere Eingriffe in den Verkehrsfluss, „restriktivere Schritte“, als unausweichlich an. Mit dem aktuellen Versuch sei es nicht getan. Die Extra-Busse, so Schweer, seien auf Dauer kaum zu finanzieren.

Bei Bügeln für Räder und Bobbycars bleibt Schweer vorsichtig: Die Ständer an der Badeinsel seien wenig genutzt worden, ebenso das Angebot für die Kinder. Aber sie weiß: Die roten Rutschautos scheinen beliebt zu sein – der Bestand habe sich deutlich verringert.