Luthe (ds). In Luthe gibt es seit vergangener Woche eine neue Form der Verkehrsberuhigung: Das bekannte Prinzip, Straßenverkehr mit künstlichen Einbuchtungen auf der Fahrbahn zu verlangsamen, ist nicht neu – aber meist werden solche Maßnahmen direkt beim Bau einer Straße gleich mitintegriert. Die Buchten dienen dann etwa als Grünfläche oder Pflanzbereiche.

Als die Ahornstraße einst entstand, war Verkehrsberuhigung jedoch noch kein großes Thema. Doch das Verkehrsaufkommen hat sich seit damals stark gewandelt. Und die Strecke ist auch nicht nur einfach eine Anwohnerstraße. Der Hintergrund: Die Ahornstraße bildet einen Hauptabschnitt nach Luthe, wenn Kraftfahrzeuge über die „Radbrücke“ fahren, die die Kernstadt über die B441 hinweg ebenfalls mit Luthe verbindet. Es ist der Schleichweg Nr. 1 für die Ortskundigen – und hatte sich längst auch zur Quasi-Rennstrecke entwickelt.

Problembrücke

Die dortige Brücke auf der Straße „Im Blenze“ deshalb ganz für Autofahrer zu sperren war deshalb auch schon in der Diskussion gewesen – aber der Straßenverkehr soll auch nicht vollständig auf die Luther Hauptstraße abgewälzt werden, die selbst stellenweise wegen eines Kindergartens verkehrsberuhigt ist.

Doch für die Anwohner in der Ahornstraße war die Situation seit Jahren nicht mehr akzeptabel, die Verkehrsbelastung signifikant. Obwohl dort 30 km/h gelten, wurde oft gerast. Ohne Ampeln konnte man hier quasi einmal quer durch halb Luthe brettern, unterbrochen nur von der Adolf-Oesterheld-Straße. Rechts-vor-links-Regelungen in der Ahornstraße wurden dabei ebenso ignoriert. Dass es nicht zu schweren Unfällen kam, ist offenbar nur den Anwohnern der einmündenden Straße Am Hain zu verdanken, die von sich aus besondere Rücksicht nahmen.

Nun machen die auf der Fahrbahn verschraubten Straßenpoller, die an vier Stellen zu Buchten geformt wurden, dem ein Ende. Am vergangenen Freitag, den 21. März 2025, wurde die letzte der vorgesehenen Sperren installiert. Damit sind gleich drei Effekte eingetreten: Autos fahren infolge des erzwungenen Slaloms langsamer, Anwohner parken nicht mehr nur auf einer Straßenseite, sondern zu beiden Seiten – und dadurch zusätzlich entstehender Begegnungsverkehr bremst noch weiter aus.

Autohasser im Rathaus?

Kaum waren die künstlichen Hindernisse gesetzt, hagelte es auch schon Protest dagegen, Widerspruch und Entrüstung über die Verkehrsmaßnahme ließen nicht lange auf sich warten: Eine Vielzahl von an die Auepost gerichteten Nachrichten dazu sprechen eine deutliche Sprache: Ideologiegeleitete Autohasser werden im Rathaus vermutet, die nichts besseres zu tun hätten, als die Verkehrswende durchzudrücken und den Menschen in der Stadt unnötig das Leben schwer zu machen. Doch das Rathaus führt nur aus – es waren die Anwohner der Ahornstraße selbst, die sich offenbar ohne Ausnahme für die Verkehrsberuhigung starkgemacht und diese letztlich über die Ortspolitik durchgesetzt hatten- eine entsprechende Unterschriftenliste hatte gewirkt.

In der Straße seien alle Anwohner für die Verkehrsberuhigung gewesen, erzählt Anwohner Anton Moll im Gespräch mit der Auepost. Die ursprüngliche Initiative sei aus der Nachbarschaft von einer Familie mit mehreren Kindern ausgegangen. Vor 5 Jahren waren die ersten Ideen aufgekommen, die Straße verkehrszuberuhigen, vor zwei Jahren war es dann konkreter geworden. Die schließlich von Moll selbst vorgelegten Pläne gingen durch die Gremien – und wurden fast genau wie skizziert umgesetzt.

Selbstentwickelte Pläne

Jetzt, zwei Jahre später, kam es zur Realisierung. Einige Anwohner hätten besondere Wünsche gehabt, wie die Buchten genau positioniert werden – aber zugestimmt hätte jeder in der Straße, so Moll. Die vielen Bordsteinabsenkungen und Ausfahrten hatten das Unterfangen nicht gerade einfach gemacht, nachträglich eine Verkehrsberuhigung zu konzipieren. Doch es gelang, wie nun in der Ahornstraße zu sehen ist.

Dass die jetzige Lösung nicht sehr ästhetisch aussehe, räumt auch Moll ohne Umschweife ein. Doch sie habe den Vorteil, dass man nicht sofort die Straße vollständig umbauen müsse, sagt er. Vielmehr könne man auch erst einmal testen, wie die neuen Hindernisse funktionierten – und später gegebenenfalls noch Korrekturen vornehmen.

Denn auch konstruktive Kritik gibt es bereits reichlich: Es würde sich vor allem an der Einmündung zur Adolf-Oesterheld-Straße nun oft Rückstau bilden, der bis auf diese Hauptstraße zurückreiche, wird vorgebracht. Damit werde der Verkehr dort gefährdet. Tatsächlich staut sich der Verkehr nun in der Ahornstraße beim Durchfahren vor allem bei Gegenverkehr schnell an vielen Stellen, Autos müssen warten. Auch dass die Feuerwehr womöglich nicht mehr durchkomme, wenn zu viele Anwohner nun beidseitig parkten, und dass jetzt auf die Gehwege ausgewichen werde, wenn es zu eng werde, gehört zu den Kritikpunkten.

Es ist der gewollte Effekt: Die Verkehrsteilnehmer sollen sich daran gewöhnen, dass hier vorsichtiger zu fahren ist – und die Ahornstraße unattraktiver wird für rücksichtslosen Durchgangsverkehr.