Helene Grenzebach parkt am gestrigen Freitag ein Fahrrad nach dem anderen ein. Die Radverkehrsentwicklerin der Region Hannover steht vor den Wunstorfer Fahrradtürmen und bringt den Menschen das Angebot näher, das es seit gut einem Dreivierteljahr am Bahnhof gibt – aber noch viel zu wenig genutzt wird.

Damit sich das allmählich ändert, war nun das „Fahrradturmfest“ veranstaltet worden: Einen Nachmittag lang wurde gezeigt, erklärt und beraten, wie das alles so funktioniert mit dem automatischen Abstellen in der Fahrradabstellanlage. Mit dabei sind etwa auch Grenzebachs Wunstorfer Kollegin Ulrike Wiegand, ebenso Mareike Hansing aus der Bauverwaltung.

Die Besucher bevölkern den Platz rund um die Türme, zwischen zentralem Busbahnhof und Bahnhof. Neugierige Blicke hoch in den Himmel auf die Türme wechseln sich ab mit gesenkten Köpfen, die angestrengt auf die Handybildschirme starren: Ein- und ausgeparkt wird in der Regel mit der App.

Die Johanniterjugend hat die große Hüpfburg hinter den Türmen aufgebaut, das Fahrradhaus Rusack bietet Fahrradchecks an, der ADFC informiert über seine Arbeit, das Mobilnetzwerk über die Verkehrspolitik der Region. Eis und Getränke spendiert die Region, soulige Musik macht Alicia Cibola – natürlich passend auf einem Bühnen-Lastenrad, dem Kulturrad.

Im Inneren der Türme

Viele bekannte Gesichter aus der Wunstorfer „Radfahrerszene“ sind da, aber auch einfach viele Neugierige, die Turm und Technik kennenlernen wollen. Neben dem Rahmenprogramm, das alles rund ums Radfahren bündelt, ist der Blick ins Innere der Türme das Highlight.

Zur vollen Stunde gibt es jeweils die Turmbesichtigungen: Ein kleiner Vortrag informiert die Interessierten über die Hintergründe und grobe Funktionsweise der Türme, und dann darf man selbst einmal hinter die Kulissen schauen – und der Technik dabei zu, was sie eigentlich genau mit den Fahrrädern macht, wenn diese hinter den Türen der Einzugsschächte verschwunden sind. Denn die Einparkvorgänge im Inneren bekommt man normalerweise nicht zu Gesicht, da die Fahrräder bei geringer Auslastung vor allem im unteren Bereich des Turms platziert werden – im Sockelbereich, wo der Turm nicht verglast ist.

Stickig ist es in den Türmen, man merkt, dass sie nicht für Publikumsverkehr gemacht sind. Auch Leitern oder Treppen gibt es nicht, um womöglich die Aussicht weiter oben zu genießen. Die Glaszylinder sind allein der Technik vorbehalten. So bleibt nur der Blick von unten auf die Technik – aber einmal ganz nah dran. Mit der Geschwindigkeit, mit der die Schlittenkörbe im Zusammenspiel mit dem Schienensystem im Inneren arbeiten, haben manche dabei nicht gerechnet, erstauntes Ah und Oh ist vereinzelt zu hören.

Noch eine überraschende Erkenntnis stellt sich ein: Die Türme, die von außen wie zwei unabhängige Bauwerke wirken, sind in Wirklichkeit innen miteinander verbunden – es handelt sich um ein gemeinsames Bauwerk. Nur die Abstellanlagen arbeiten autonom: In Turm 2 eingeparkte Fahrräder können nicht an Turmeingang 1 abgeholt werden oder umgekehrt. Technisch besteht keine Verbindung, die beiden Anlagen arbeiten nebeneinander unabhängig.

Teils müssen die Interessierten in mehreren Durchgängen in Turm 1 geleitet werden – mehr als ein gutes Dutzend passt nicht gleichzeitig auf die enge Fläche zwischen den beiden Abstellanlagen. Demonstriert wird das Parken in Turm 1. Die regulären Nutzer wurden schon in den Tagen zuvor informiert, dass dieser Turm an diesem Tag nicht wie üblich zur Verfügung steht. Dafür bleibt Turm 2 gleich nebenan jedoch in Betrieb.

Nur einmal ins Schwitzen gekommen

Grenzebach behält die Ruhe, obwohl sie und die anderen quasi pausenlos mit Fragen bestürmt werden. Auch während sie von außen gerade einen Einparkvorgang startet, damit die Leute im Inneren des Turms auch etwas zu sehen bekommen, wird sie weiter umlagert. Aber geduldig und freundlich werden alle Fragen beantwortet, die auflaufen an diesem Tag.

Nur einmal zeigt sich eine Sorgenfalte auf ihrer Stirn – als sich eine Frau an sie wendet und berichtet, dass ihr bereits am Morgen eingeparktes Fahrrad nicht mehr aus dem Turm zu bekommen sei. Praktischerweise sind Techniker aber natürlich an diesem Tag vor Ort und können direkt helfen. Nach einer Viertelstunde und einem manuellen Eingreifen, das die störrische App überbrückt, ist das Fahrrad wieder ausgeparkt. Vor Turm 2 hat sich währenddessen bereits ein kleiner Stau gebildet, als andere nun ihr neu erworbenes Wissen beim Fahrradparken selbst einmal ausprobieren wollen.

„Wenn 20 Leute kommen, dann könnte ich schon glücklich sein“, hatte Grenzebach im Vorfeld nach eigener Aussage zu hören bekommen. Umso glücklicher ist sie, als sich zeigt, wie viele Menschen am Freitag tatsächlich zu den Türmen kommen – Hunderte müssen es sein. Davon nutzen auch 35 gleich die Möglichkeit, sich ihre Fahrräder am Stand der Polizeiberater um Kontaktbeamtin Stephanie Hackmann codieren zu lassen. Es hätten noch mehr sein können – doch die Aufkleber und Codiernummern gingen zwischendurch aus.

Es war zwar das erste „Turmfest“, aber schon der zweite Termin, an dem für den Turm vor Ort geworben wurde: Im März hatte es bereits ein „begleitetes Einparken“ gegeben, bei dem ebenfalls manche zum ersten Mal das automatische Fahrradparken unter Anleitung ausprobiert hatten – jedoch nicht in der jetzigen Größenordnung. Wenn alle, die am Freitag das Turmfest besuchten, nun auch tatsächlich das Angebot regelmäßig nutzen, wären die Türme schnell ausgelastet.