Der Mond scheint am Himmel über dem dunklen Wunstorf kurz nach Mitternacht, doch auf der Hochstraße herrscht Hochbetrieb. Nicht mit dem üblichen Verkehr – nur einzelne Fahrzeuge lassen sich blicken, die in Richtung Bahnhof, Luthe oder Autobahn steuern.

Aber auf den Gegenfahrspuren, die für den Verkehr gesperrt sind, wird emsig gearbeitet. Mehrere Abschnitte der Hochstraße, die auf einer Brücke über die vielen Bahngleise führt, die Wunstorf durchschneiden, sind hell erleuchtet.

Die Landesstraßenbaubehörde lässt während der Osterferien Teile der Fahrbahn erneuern. Damit der Verkehr möglichst wenig gestört wird, wird nachts gearbeitet. Die alte Fahrbahndecke wird abgetragen, eine neue aufgebracht, in einer Fahrtrichtung jeweils zu beiden Seiten des Brückbauwerkes.

Arbeiten gegen die Zeit

Die Kommentare waren bei Ankündigung der Arbeiten mitunter vom Schlimmsten ausgegangen, Verkehrschaos wurde befürchtet. Nichts davon ist eingetreten. Die Bauarbeiten verlaufen planmäßig, und die Beschäftigten arbeiten streng gegen die Zeit: Zum einsetzenden Berufsverkehr jeden Morgen muss die Hochstraße wieder befahrbar sein.

Der Geruch von heißem Teer weht von der Brücke herunter und legt sich über die angrenzenden Straßen. Ab und zu wird auch abseits der Hauptbaustelle ein Trennschleifer angeworfen, doch insgesamt spielt sich das Geschehen erstaunlich leise ab für eine Baustelle in diesen Dimensionen.

Am auffälligsten sind die vielen LKW-Transporte, die das Material für die neue Fahrbahndecke bringen. Über 30 Tonnen Material habe sein Muldenkipper an Bord, erzählt einer der Fahrer.

Lastwagenballett

Jeder der Lastwagen fährt die Tour zweimal in der Nacht. Es gleicht einem Kipplasterballett: Ganz oben auf der Hochstraße sammeln sich die Transporte, rangieren an Wartepositionen und bringen im Rückwärtsgang dann die Ladung direkt zur eigentlichen Nachtbaustelle, die an diesem Abend zwischen dem Abzweig Richthofenstraße und der Hochstraßenbrücke stattfindet.

Dort wird die neue Fahrbahndecke aufgebracht und gewalzt. Man sieht, wie dicht die Abläufe getaktet sind: Die Muldenkipper fahren genau im richtigen Moment an, wenn die nächste Ladung benötigt wird.

Währenddessen wird weiter oben an der Brücke die Fahrbahn weiter vorbereitet, die schon freigelegte untere Tragschicht ist noch zu sehen. Ein Arbeiter prüft die Randbereiche und säubert unter Hochdruck mit Wasser. Währenddessen rückt weiter unten die Nachtbaustelle Zentimeter für Zentimeter weiter voran.

Der Stau kommt aus unerwartetem Grund

Am Dienstag gab es dann wirklich Verkehrschaos, aber dieses hatte nichts mit der Hochstraßenbaustelle zu tun. Zum großen innerstädtischen Stau kam es schon am späten Nachmittag, als die Nachtbaustelle noch gar nicht wieder begonnen hatte.

Es war ein technischer Defekt am Bahnübergang Sölterkreuzung, der die Stadt verstopfte: Eine Schranke blieb für eine Weile dauerhaft gesenkt – das reichte, um einen entsprechendem Rückstau in der Innenstadt zu produzieren. Der Ausweichverkehr über Barnestraße und Lange Straße, der die Innenstadtroute umgehen wollte, brauchte ebenso lange Nerven. Bis zurück zum Industriegebiet und ins Barneviertel reichte der Verkehr. Der exemplarische Rekord: Eine Stunde Fahrtzeit vom Burger-King-Kreisel bis zur Hagenburger Straße wurde berichtet.

Wie lange die Fahrtzeit gedauert hätte, wenn es die Hochstraße nicht gäbe und stattdessen dort auch noch der alte Bahnübergang mit einem Defekt aufgewartet hätte – es wäre in Zeiten des heutigen Verkehrsaufkommens kaum vorstellbar.