Die Region Hannover und die Stadt Wunstorf haben die Verkehrswende eingeleitet, wollen unter anderem dem Fahrradverkehr mehr Aufmerksamkeit und Platz widmen – Wunstorf soll Fahrradstadt werden, so ein erklärtes Ziel. Fahrradfahrer sollen sich nicht mehr an den Rand gedrängt fühlen müssen im Straßenverkehr und gleichberechtigtes Verkehrsmittel sein. Ausgerechnet in diesem Moment fängt die Polizei damit an, Radfahrer in der Bahnhofsunterführung zum Absteigen aufzufordern.

Beim Fußverkehrs-Check am Bahnhof hatte etwa die Kontaktbereichsbeamtin Fahrradfahrer ermahnt, die im Tunnel unter den Gleisen geradelt waren – Auepost und Stadtanzeiger hatten berichtet. Daraufhin hatten sich viele Radfahrer zu Wort gemeldet, die das „Fahrverbot“ überhaupt nicht nachvollziehen können. Schließlich werde dort schon immer Rad gefahren, es gebe extra Rampen dafür, und das Rad schieben würde dort – sinngemäß – niemand, der noch klar bei Verstand sei. Was nicht verboten sei, sei schließlich erlaubt.

Eine Fahrradstrecke auf einem Gehweg?

Verboten ist Radfahren aber generell auf Gehwegen (falls es nicht explizit erlaubt wurde). Und damit scheint am Bahnhof ein Problem zu existieren, über das man in den vergangenen Wochen bereits ganz ähnlich am neuen Barneplatz gegrübelt hat: Hat man es hier mit einem Gehweg zu tun oder nicht? Sind die Rampen und die Unterführung am Wunstorfer Bahnhof nur für Fußgänger gedacht oder auch für Radfahrer?

Radfahrende Radfahrer haben dabei gute Argumente: Wenn es kein Gehweg sein soll, wieso baut man dann Elemente ein, die das Ganze wie für Radfahrer gemacht aussehen lässt? Die Rampen an sich sind für Fahrräder geeignet, es gibt sogar Hinweisschilder für Radrouten an den Eingängen. Nicht zuletzt sind an den Ecken zum Tunnel Verkehrsspiegel angebracht, die eine bessere Einsehbarkeit ermöglichen und schnelleres In-die-Kurve-Fahren gestatten. Manche Rampen haben zwar Sperrgitter, um Radfahrer kurz vor der Unterführung zum Abbremsen zu zwingen, aber an der Rampe der Südseite gibt es sogar völlig freie Fahrt.

In der Vergangenheit waren offenbar an den Sperrbügeln auch Schilder „Bitte absteigen“ angebracht – das wäre ebenfalls ein Hinweis darauf, dass Radfahren per se erlaubt ist – denn einer solchen Bitte darf, aber muss man nicht folgen.

„Radfahrer bitte absteigen“-Schilder tauchen im Straßenverkehr immer wieder einmal auf, oft an Baustellen. In der Straßenverkehrsordnung existieren sie allerdings nicht, und von vielen Radverkehrsaktivisten wird ihre Verwendung wegen der versuchten Benachteiligung des Radverkehrs scharf kritisiert: Es gebe schließlich auch keine Schilder für Autofahrer, die verlangen, dass man „aussteigen und schieben“ solle. 

Anruf im Rathaus, denn das Bahnhofsumfeld inklusive Tunnel gehört nicht der Bahn, sondern befindet sich in städtischem Eigentum: Ist Radfahren dort gewollt oder nicht?

„Die Polizei hat recht“

„Die Polizei hat recht“, bestätigt Stadtsprecher Alexander Stockum die Rechtsauffassung aus dem Kommissariat. „Wer sich rechtskonform verhalten will, muss sein Rad schieben.“ Denn die Rampen – und damit auch der Tunnel selbst – sind nicht direkt von der Straße aus zu erreichen. Radfahrer müssen erst Gehwege überqueren, um dorthin zu gelangen. Damit zählen die Rampen und der Tunnel zum Gehweg. Andernfalls müsste mit Schildern das Radfahren extra erlaubt sein. „Auf diesen Gehwegen ist auf jeder Seite das Radfahren nicht erlaubt. Damit wäre das Radfahren im Bereich der Unterführung ebenfalls nicht erlaubt“, so Stockum.

Warum dann Verkehrsspiegel und Hinweise für Radfahrer?

Aber warum dann Verkehrsspiegel? Stockum klärt auf: Man solle nicht nur an Erwachsene denken, sondern auch an Kinder – die bis zum Alter von 10 Jahren auf Fußwegen mit dem Rad fahren dürfen.

Radfahrer seien jedoch gar nicht der Grund für das Anbringen der Spiegel gewesen, sondern ein ganz anderer: Es sei damals um die Erhöhung des subjektiven Sicherheitsgefühls – von Fußgängern – gegangen. Dem Bahnhofstunnel sollten die dunklen Ecken genommen werden, in denen man sich „verstecken“ kann. Vor ca. 10 Jahren waren die Spiegel deshalb installiert worden, um der Angst entgegenzuwirken, die Zugänge zu benutzen. Tatsächlich sind die Spiegel nicht nur an den Rampen angebracht, sondern auch an Absätzen der Treppenaufgänge.

Dass Radfahrrouten durch den Tunnel führen, bestätigt Stockum ebenfalls – aber hier müsse dann genau genommen für das entsprechende Teilstück eben das Rad geschoben werden.

Auch für erwachsene Radfahrer ist das Befahren der Bahnhofsrampen in einem Spezialfall aber ganz legal möglich: Wenn ein Erwachsener ein radfahrendes Kind unter 8 Jahren begleitet, darf auch der Erwachsene auf dem Gehweg fahren. 

Die Rampen sind offiziell die barrierefreien Zugänge zum Bahnhof – für Rollstühle, Kinderwagen, Rollatoren. Denn Fahrstühle existieren nur zu den Gleisen, aber nicht von den Straßen zum Tunnel, in dem sich die Fahrstühle befinden. Wer nicht über die Treppen gehen kann, kommt anders nicht zu den Bahnsteigen. Die Unterquerungsmöglichkeit des Bahnhofs ist damit im Grunde nur ein Nebeneffekt.

Verständnis für Radfahrer

Aus dem Rathaus heißt es aber auch, dass man nicht überall etwas verbieten müsse, was eigentlich gut funktioniere. In der Statistik tauche die Bahnhofsunterführung nicht als Unfallstelle auf, das Zusammenspiel von Fahrradfahrern und Fußgängern funktioniere offenbar.

In der Verwaltung wird deshalb nun nach Lösungen gesucht, ob und wie man Fahrradfahrern am Bahnhof die Rampennutzung legal ermöglichen kann. Das könnte wegen der komplizierten Rechtslage allerdings noch schwieriger werden, als die wild parkenden Autos am Barneplatz wieder loszuwerden.