Wunstorf (ds). Es war das Gastgeschenk, das Katja Diehl im Rahmen des Verkehrswendedialoges am vergangenen Donnerstag nach Wunstorf mitbrachte: Ein Kurzfilm über eine Utopie – nämlich das künftige Aussehen der Barnestraße. Zuvor hatte die Buchautorin gescherzt, dass es „kein goldener SUV“ wäre, den sie dabeihätte. Das Lachen der Besucher verebbte mit dem Film – die dort präsentierte Vision von der Barnestraße konnten sich offenbar auch die von der Notwendigkeit der Verkehrswende absolut Überzeugten nicht recht vorstellen. „Können wir das noch einmal sehen?“, wurde aus dem Publikum gerufen. Ob aus Anerkennung für das Werk oder weil man sich zuvor die Augen hatte reiben müssen, das blieb unklar.

Straße wird zum Gemüsebeet

Aus der zentralen Route und Erschließungsstraße zu Hallenbad, Stadien und Schulen durchs Barneviertel wurde in dieser Vision eine Art Promenade durch einen Stadtpark gemacht. Mit romantischen Laternen, Blumenrabatten um neue Bäume, Holzsitzbänken, Gemüsebeeten an der Straße – und in der autofreien Mitte nur noch so viel Fahrbahn, dass sich zwei Radfahrer gefahrlos begegnen können. PKWs sind gar nicht mehr zu sehen – und auch Parkplätze auf Privatgrundstücken gibt es nicht mehr, die Zufahrten sind verschwunden. Der gesamte motorisierte Individualverkehr scheint mit einem Male wie weggezaubert.

Genau das ist der Stil von Jan Kamensky, der damit Wunstorf in seinem Werk verewigt hat, in seinen „Visual Utopias“. Der Hamburger Künstler verwandelt darin aktuelle Stadtansichten wortwörtlich in blühende Landschaften. Die Autos fliegen zunächst in den Himmel, dann verschwindet das Grau des Betons und Grün macht sich breit. Mit Diehl arbeitet Kamensky z. B. auch über das Projekt 12 Quadratmeter Hamburg zusammen.

Geradliniger über die Barnestraße

Links im Bild der Barnestraßen-Visualisierung war die Otto-Hahn-Schule zu sehen, in deren Aula unter anderem die Stadtratssitzungen stattfinden. Bürgermeister Carsten Piellusch (SPD) griff das auf, indem er dem Gast auf dem Podium erzählte, dass die Stadtratsmitglieder dort selbst erleben würden, wie es ist, auf dem Weg zu Ratssitzungen immer um parkende Autos herumkurven zu müssen.

Ein gewisser Widerspruch wurde dabei offenkundig, denn offiziell soll der Umbau auf Anregung der Region Hannover kommen, um den Autoverkehr zu reduzieren – und nicht, damit Stadträte und alle anderen Autofahrer in Zukunft geradliniger auf der Barnestraße vorankommen. Dass dieser Nebeneffekt politisch gewollt ist, ist jedoch ein offenes Geheimnis. Zu Stoßzeiten ist die Straße notorisch überlastet, unter anderem wegen „Elterntaxis“, während sie ansonsten vor allem den Anwohnern als normale Anliegerstraße dient.

Dass man dieses Problem auf dem Rücken der Anwohner lösen will, lässt Autofahrer unter den Anwohnern im Viertel auf die Barrikaden gehen, wie zahlreiche aufgebrachte Zuschriften der Auepostleserschaft spiegeln. Die Vorstellung von einer Barnestraße mit breiteren Gehwegen, einer einheitlichen Straßengestaltung oder richtigen Fahrradwegen fällt schwer, die Parkplatzfrage dominiert.

Aber fehlende Zustimmung zu Verkehrswende-Ideen ist einkalkuliert. „Solche Leute darf man nicht ernst nehmen“, hatte zuvor etwa Regions-Verkehrsdezernent Ulf-Birger Franz in der Diskussion auf dem Podium in der IGS gesagt. Die Mehrheit der Gesellschaft sei ganz vernünftig und wäre für die Verkehrswende.

Stadtbaurat: Nur eine Utopie

Von der Auepost um eine Einschätzung zur Umsetzbarkeit der Vision gebeten, winkt Wunstorfs Baustadtrat Alexander Wollny allerdings ab – die gezeigte Vision sei noch nicht einmal ein Entwurf, sondern eben eine Utopie. Ein vollständig autofreies Viertel ist in der Barne nicht geplant und ohne Weiteres auch kaum möglich.

Die freien Stellplätze, die der Wunstorfer Bauverein auf den eigenen Grundstücken selbst vermietet, sind laut Wollny an der Barnestraße nahezu erschöpft, den Bau eines Parkdecks oder einer weiteren Tiefgarage sieht er ebenfalls nicht als realistisch an. Der Chef des Wunstorfer Bauamtes hat jedoch einen Vorschlag, wo neue Parkplätze entstehen könnten: Auf dem künftigen Parkplatz auf dem Areal des Barneschulzentrums, das ebenfalls neu geplant wird, könnte das Parken auch für Nicht-Lehrkräfte erlaubt werden – zumindest außerhalb der Schulzeiten.

Eine Stichprobe der Auepost hatte gezeigt, dass im Falle eines Umbaus der südlichen Barnestraße hin zu einer Fahrbahn ganz ohne Parkmöglichkeiten rund 50 Fahrzeuge woanders abgestellt werden müssten – falls sie von ihren Haltern nicht abgeschafft werden.

Die Bewohner und Nutzer des Barneviertels werden in einem nächsten Schritt nun direkt gefragt werden, was sie sich selbst vorstellen könnten. Mit weiteren Aktionen vor Ort und einer Bürgerbeteiligung – dem „Barne-Lab“ – sollen die Barnebewohner an das Thema herangeführt werden.

An der Umsetzung der gezeigten Utopie dürften unterdessen nicht einmal die meisten der Stadtratsmitglieder Interesse haben – sie müssten zu den Sitzungen dann mit Alternativen wie der Fahrradrikscha kommen. Doch die Barnestraßen-Transformation wird in der Kommunalpolitik weiter beraten werden. Wo Schichtarbeiter unter den Anwohnern parken sollen, wenn die Lehrerparkplätze tagsüber belegt sind, darauf gibt es aktuell noch keine Antwort. Vielleicht wird sie während des Barne-Labs gefunden.