Wunstorf (red). Es wird keine ganz ergebnisoffene Bürgerbeteiligung werden, denn das Ergebnis ist bereits vorgegeben: Erklärtes Ziel von Stadt und Region ist es, den motorisierten Individualverkehr aus Umweltschutzgründen zu reduzieren, mit der Verkehrswende den CO2-Ausstoß zu verringern und die Lebensqualität in Wohngebieten zu erhöhen. In Wunstorf beginnt man mit einem Leuchtturmprojekt in der Barnestraße – und hat hier vor allem den sogenannten ruhenden Verkehr im Visier: Die in der Straße parkenden Autos sollen verschwinden.

Bürger und Nutzer werden deshalb nicht gefragt, ob sie die Veränderung überhaupt möchten, sondern wie sie sich die Veränderung vorstellen könnten. Die Bürgerbeteiligung wird auch nicht Bürgerbeteiligung heißen, sondern ist im Kern mit „Barnelab“ überschrieben. Für die Konzeption der Bürgerbeteiligung ist die Agentur „Identitätsstiftung“ im Rahmen des Mobilnetzwerks Hannover vorgesehen. Der Ortsrat Wunstorf gab am Mittwochabend als erstes Gremium einstimmig grünes Licht für die Agenturarbeit.

Wenn dich plötzlich die Bushaltestelle anspricht

Die Pläne für die Bürgerbeteiligung wurden als Präsentation skizziert: Die beabsichtigte Umgestaltung müsse „proaktiv kommuniziert“ werden, man will „den Diskurs entschärfen“, heißt es darin. Erste Ideen wurden vorgestellt, und diese gehen teils deutlich über das hinaus, was man in Wunstorf üblicherweise von Bürgerbeteiligungsformaten kennt. So sollen zur Vorbereitung bestimmte Mobilitätsaspekte regelrecht personifiziert werden, Autos und Infrastruktur werden vermenschlicht. Das klingt in der Ankündigung dann so: „Unsere Autos, Bushaltestellen und Parkplätze sind anders: Sie haben Hoffnungen, Zweifel und Ängste, die sie uns mitteilen.“ Es ist eine künstlerisch durchdrungene Projektion von Themen und Meinungen in Objekte.

Diese Objekte sollen tatsächlich im gesamten Barneviertel sichtbar werden, nicht nur in der Barnestraße. Man soll im übertragenen Sinne über sie stolpern, auf sie aufmerksam werden: Ein aufgestelltes „dick“ gewordenes Auto (weil es zu wenig gefahren wird), könnte dann beispielsweise für Carsharing werben. Ein Verkehrsschild könnte den Passanten ansprechen, warum es nicht beachtet wird. Ab März will man damit loslegen.

Themenlabor im Frühsommer

Im Mai und Juni soll dann das eigentliche „Barnelab“ als Aktionsprogramm starten, das u. a. in eine zweitägige „Zukunftswerkstatt“ mündet. Auch das wird unkonventionell: So sind nicht nur Workshops vorgesehen, sondern etwa auch ein gemeinsames Essen auf dem Barneplatz, um zusammenzufinden.

Bereits ab Juli sollen dann die Ergebnisse vorliegen, wie die künftige Barnestraße aussehen könnte – und den Anwohnern auch in Rahmen eines großen Festes präsentiert werden. Kilian Blum, einer der Mobilitätsexperten der Identitätsstiftung, der die Präsentation hielt, dämpfte allerdings zu hohe Erwartungen: Man solle am Ende nicht gleich Carsharing-Angebote für hunderte Euro erwarten, sondern auch einfach mal schauen, was bezahlbar ist – und dieses ausprobieren.

Undankbarer Job?

Die Agentur hat damit einen undankbaren Job übernommen: Nach fast einem Jahr Barneplatz-Sperrung und demnächst erneut anstehender Verkehrsbehinderungen aufgrund des Kreisel-Baus sowie angesichts des Baustellenverkehrs zu Barnehalle und Hallenbad dürfte sich die Grundbegeisterung für einen bevorstehenden weiteren massiven Straßenumbau im Viertel in Grenzen halten. Dazu kommen die vielen Fahrzeughalter in der Straße, die davon ausgehen müssen, ihre Autos in Zukunft womöglich weitab der Wohnung abstellen zu dürfen.

47

Zahl der abgestellten Fahrzeuge in der Barnestraße

Für den Wunstorfer Bauverein verfolgte Vorstandsmitglied Jost Kemmerich die Ortsratssitzung. Der Wunstorfer Bauverein verwaltet in dem umzubauenden Abschnitt der Barnestraße, südlich des Barneplatzes, fast alle Mietwohnungen. Knapp 60 Prozent der Bauverein-Haushalte besitzen laut Bauverein-Umfrage mindestens ein Auto.

Das wird auch in der Barnestraße deutlich: Sogar ohne Berücksichtigung der Mieterstellplätze auf den Grundstücken parkten am Abend der Ortsratssitzung allein an den Fahrbahnrändern der Barnestraße fast 50 Fahrzeuge – um genau zu sein 47 PKWs und Transporter standen im öffentlichen Straßenraum. Wo diese in der Zukunft bleiben werden, auch darauf muss eine Antwort gefunden werden, falls sich nicht genügend Autofahrer vom Verzicht auf individuelle Mobilität überzeugen lassen. Fahrzeuge der Ortsratsteilnehmer zählten übrigens nicht dazu – die parkten direkt vor dem Eingang zur Aula auf dem Schulhof der Otto-Hahn-Schule.